joli. ca peut aussi servir d'antenne télé 

quand tu prends appui sur e barreau inférieur, ça ta l'air d se dérober. pas gênant ?

C'est en m'inspirant du principe de ce bel engin de levage que j'ai sous la main, prêt à être frappé sur le haut du rollbar, un palan quatre brins qui pourrait être salvateur le moment venu.

Merci pour les commentaires, je mettrai + explicites, notamment en position échelle ouverte dès que je pourrai. Sinon, pour répondre aux 2 questions, l'articulation basse permet un angle de 180 degrés donc l'échelle est bloquée en bas une fois déployée..L'elastique Bleu et la bouée sont là pour remonter le tout en fin d'utilisation et de fixer l'échelle en position haute au niveau du chaumard arrière. Pour faciliter la montée , il y a sur le quicksilver une poignée en inox d'origine, mais sinon, le chaumard précédent fait l'affaire...Donc,  très facile pour descendre ou monter et remonter... A bientôt Bruno34

a noter également que la descente se fait en avant vers l'eau, une main sur le capot du moteur, les talons des palmes sur chaque barreau de l'échelle..Une fois en bas, il suffit de s'agenouiller dans l'eau sans trop de remous..Simple, en sécurité et non agressif pour la faune aux alentours, mais là , c'est le chasseur qui parle..Je vais vendre le brevet aux fabricants de siège électrique pour escalier  bruno34

Bonjour,

Pour l’étanchéité des coffres, le joint comme mis par Philoudru c’est très bien sauf que parfois attention l’eau rentre par d’autres orifices… 

Après avoir installé le même type de joint sur mes coffres du clubman 2, je me suis aperçu que l'eau qui je retrouvais toujours dans le coffre arrière ainsi que le bolster venait aussi des vis de fixation des dossiers !! Après démontage et nettoyage j'ai tout remonté avec du sika dans les trous de vis et sous les plaques inox coté extérieur et depuis terminé l’eau dans les coffres 

Terminé ou presque car je suis toujours à la recherche d’où peut provenir les quelques cl d’eau que je retrouve dans mon coffre avant  … Elle semble remonter du trou d’évacuation du coffre, trou qui donne dans la coque sous le pont avant.  J’ai bien essayé d’incliner fortement le bateau vers l’arrière, rien pas d’eau au niveau de la pompe de cale. Maintenant la structure interne du clubman 22 est assez particulière et il y a des zones ou si l’eau y parvient elle ne peut s’évacuer ou très difficilement.

Ciao
Lionel